Công ty Star Bulk Carriers (SBLK.US) và Eagle Bulk Shipping (EGLE.PL) - cả hai được niêm yết tại Hoa Kỳ, đã quyết định thực hiện một cuộc sáp nhập trị giá 2.1 tỷ USD, trong đó Star sẽ mua lại Eagle Bulk thông qua việc trao đổi cổ phiếu và Star sẽ trả cao hơn khoảng 17% so với giá đóng cửa gần đây của Eagle Bulk Shipping (giá mua 52 USD/cổ phiếu cao hơn so với mức 44.85 USD/cổ phiếu mức đóng cửa ngày hôm qua). Cổ đông của Eagle Bulk sẽ nhận được 2.62 cổ phiếu của Star Bulk trên mỗi cổ phiếu Eagle Bulk mà cổ đông đang năm giữ. Dự kiến thương vụ sáp nhập sẽ hoàn tất trong nửa đầu năm 2024.
-
Star Bulk sẽ trở thành công ty vận tải đường biển lớn nhất được niêm yết tại Hoa Kỳ, với số lượng tàu gồm 169 chiếc, phần lớn trong số đó là tàu container cỡ trung bình. Cả hai công ty đều chuyên vận chuyển hàng hóa như thép, than, đồng và ngũ cốc.
-
Có tới 97% số lượng tàu của cả hai công ty đều được trang bị 'Scrubbers - thiết bị chống ô nhiễm' hiện đại để giảm chi phí vận chuyển. Eagle tập trung vào phân khúc hàng khô cỡ trung bình và có một trong những đội tàu chở hàng loại Supramax/Ultramax lớn nhất trên thế giới.
-
Dự kiến công ty hợp nhất sẽ có tổng thanh khoản gần 420 triệu USD và nợ ròng khoảng 37%, tính đến ngày 30 tháng 9 năm 2023 (dưới 40% tài sản của công ty sẽ được tài trợ bằng nợ)
-
Cả hai công ty sẽ duy trì chính sách trả cổ tức cho đến khi việc mua lại hoàn tất. Star Bulk dự kiến việc sáp nhập sẽ giúp giảm chi phí ít nhất 50 triệu USD mỗi năm và doanh thu sẽ tăng trưởng mạnh trong vòng 12-18 tháng sau khi thương vụ hoàn tất.
-
Giám đốc điều hành của Star Bulk cho rằng việc sáp nhập có thể cải thiện nguồn tài chính cho công ty và đóng góp vào việc phát triển của nghành vận chuyển. Đồng thời, ông cho biết nguồn lực tài chính của công ty đủ để hỗ trợ và phát triển các chiến lược kinh doanh và phát triển dài hạn của công ty. Ngoài ra, Star dự định sẽ tiếp tục mang lại lợi nhuận dài hạn cho các cổ đông sau khi sáp nhập.
-
Giám đốc điều hành Eagle Vogel cho biết công ty rất vui mừng về việc sáp nhập với Star Bulk cả về mặt thương mại và hoạt động. Chúng tôi tin tưởng rằng việc sáp nhập sẽ mang lại giá trị đáng kể cho các cổ đông của Eagle.
Chỉ số Baltic Dry, theo dõi giá cước vận tải trung bình trên 20 tuyến đường vận chuyển quan trọng nhất thế giới đã tăng khá mạnh (tăng gần 6 lần kể từ tháng 2 năm 2023), nhưng khó có thể nói rằng điều này đã tác động trực tiếp đến lượng hàng tồn kho. giá cả và hiệu quả kinh doanh vì nhu cầu vẫn suy yếu. Ví dụ: cổ phiếu Hapag-Lloyd (HLAG.DE) của Đức đang giao dịch ở mức đáy kể từ năm 2020, trong khi mức tăng của cổ phiếu Star Bulk vẫn còn rất nhỏ. Nguồn: xStation5
Bắt đầu giao dịch ngay hoặc thử giao dịch demo
Đăng ký tài khoản thật KHÁM PHÁ NỀN TẢNG Tải ứng dụng điện thoại Tải ứng dụng điện thoạiBiểu đồ StarBulk (SBLK khung H1, D1).
Kể từ đầu tháng 12, Trên biểu đồ khung H1 xu hướng của cổ phiếu Star Bulk vẫn là xu hướng tăng, với chỉ số RSI đang ở mức thấp gần mức 40 điểm và khả năng xuất hiện tín hiệu tăng trưởng từ chỉ báo MACD. Cổ phiếu đang ở ngưỡng hỗ trợ ngắn hạn quan trọng tại mức Fibonacci thoái lui 38,2 (gần 20 USD/cổ phiếu). Nếu mức hỗ trợ này được bảo vệ thành công thì có thể mở đường để hướng tới mức đỉnh ngắn hạn ở mức 22 USD/cổ phiếu. Nguồn: xStation5
Trên khung D1, có thể thấy đường SMA200 và SMA50 đang chuẩn bị cắt nhau. Nếu giá phá vỡ qua điểm cắt nhau của hai đường SMA trên thì có thể báo hiệu cho một xu hướng giảm dài hạn, mức hỗ trợ quan trọng cần theo dõi sẽ là mức Fibonacci thoái lui 38,2 của xu hướng tăng được thiết lập từ mùa xuân năm 2020, gần mức 20 USD/cổ phiếu. Nguồn: xStation5 
Bất chấp những khó khăn của ngành vận tải biển sau sự bùng nổ từ đại dịch Covid, StarBulk vẫn duy trì 'tỷ lệ nguồn vốn lưu động' tương đối thấp dưới 2 điểm trước khi sáp nhập, cho thấy công ty có thể dễ dàng trả hết các khoản nợ của mình. Thu nhập ròng và doanh thu ít nhiều không thay đổi trong 3 quý vừa qua. Tỷ suất lợi nhuận ròng đã giảm đáng kể nhưng vẫn ở mức chấp nhận được khoảng 22%. Việc sáp nhập với Eagle Bulk có thể giúp công ty có nhiều cơ hội để đưa ra mức giá cao hơn do ít cạnh tranh hơn. Nếu điều này thành hiện thực và nhu cầu không thay đổi hoặc cao hơn một chút thì tỷ lệ C/Z dự kiến sẽ giảm gần một nửa sau khi tỷ suất lợi nhuận được cải thiện. Nguồn: XTB Research, Bloomberg Finance LP
Nội dung tài liệu này chỉ được cung cấp mang tính thông tin chung và là tài liệu đào tạo. Bất kỳ ý kiến, phân tích, giá cả hoặc nội dung khác không được xem là tư vấn đầu tư hoặc khuyến nghị được hiểu theo luật pháp của Belize. Hiệu suất trong quá khứ không nhất thiết chỉ ra kết quả trong tương lai và bất kỳ khách hàng quyết định dựa trên thông tin này đều hoàn toàn tự chịu trách nhiệm. XTB sẽ không chịu trách nhiệm đối với bất kỳ tổn thất hoặc thiệt hại nào, bao gồm nhưng không giới hạn, bất kỳ tổn thất lợi nhuận nào, có thể phát sinh trực tiếp hoặc gián tiếp từ việc sử dụng hoặc phụ thuộc vào thông tin đó. Tất cả các quyết định giao dịch phải luôn dựa trên phán quyết độc lập của bạn.
