Alaska Air Group (ALK.US) perd plus de 6 % aujourd'hui à la suite de la publication de ses résultats du T2 2024 et de la présentation de ses prévisions pour le trimestre suivant. Malgré des résultats solides, l'entreprise a déçu les investisseurs principalement avec ses projections pour le prochain trimestre, qui divergent nettement des prévisions des analystes.
Au cours du T2 2024, l'entreprise a généré 2,9 milliards de dollars de revenus, en progression de 2,1 % par rapport à l'année précédente, marquant ainsi un trimestre record pour la société. Les ventes de sièges premium représentaient 33 % du chiffre d'affaires total de l'entreprise, et c'est ce segment qui a conduit à un résultat aussi solide.
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Ouvrir un compte DÉMO GRATUITE Téléchargez notre application mobile Téléchargez notre application mobileAlaska Air a enregistré une croissance similaire en RPM (revenu par mile-passager), atteignant 15,3 milliards de RPM (+2,5 % d'une année sur l'autre). Une croissance plus forte a été enregistrée en ASM (capacité en sièges-milles), avec une progression de 6 % d'une année sur l'autre pour atteindre 18,2 milliards de ASM. La valeur de RASM (revenu par unité ASM) a quant à elle diminué de 3,7 % d'une année sur l'autre en raison de la croissance de la capacité.
Le BPA ajusté s'est établi à 2,55 dollars, contre 3 dollars un an plus tôt, un résultat supérieur aux prévisions du marché qui tablaient sur 2,38 dollars.
Pour les mois à venir, l'entreprise prévoit une diminution de la croissance de la capacité, tandis que pour l'ensemble de l'année 2024, elle anticipe une baisse de 2,5 % d'une année sur l'autre, en raison de livraisons de Boeing inférieures à ses prévisions initiales.
Alaska Air a également annoncé une augmentation de la part des sièges premium sur ses avions, ce qui devrait stimuler à la fois le chiffre d'affaires et les marges de l'entreprise. Les modifications de la flotte prévues pour septembre incluent l'ajout de sièges premium à 64 % des avions du groupe. À terme, d'ici 2026, la part des sièges premium dans le nombre total de sièges offerts devrait passer de 25 % à 28 %.
Source: Alaska Air Group
Malgré des résultats solides, l'entreprise a déçu les investisseurs avec ses prévisions pour les périodes à venir. Pour le T3 2024, elle prévoit un BPA ajusté de 1,4 à 1,6 dollar contre une attente moyenne de Wall Street à 2,06 dollars. La baisse du bénéfice projeté est due à la décision de suivre les pas de ses concurrents, y compris United Airlines Holdings et Delta Air Lines, qui ont décidé de baisser les prix pour la saison estivale, se traduisant par une concurrence accrue alors qu'un nombre record de 270 millions de passagers est attendu cet été. La réduction des prix affectera également la rentabilité pour l'ensemble de 2024, l'entreprise abaissant sa prévision à 3,5-4,5 dollars (précédemment : 3,25-5,25 dollars). Le consensus du marché était de 4,52 dollars pour l'année complète.
L'entreprise perd plus de 6 % aujourd'hui après la publication des résultats et des prévisions, se rapprochant du niveau de support autour de 37 dollars établi par la zone de consolidation de février de cette année. L'entreprise reste dans une tendance baissière depuis les pics d'avril. Source : xStation
Résultats T2 2024 :
- Revenus : 2,9 milliards de dollars (+2,1 % d'une année sur l'autre), prévu : 2,93 milliards de dollars
- Revenus passagers : 2,65 milliards de dollars (+2,1 % d'une année sur l'autre), prévu : 2,68 milliards de dollars
- RPM : 15,3 milliards de dollars (+2,5 % d'une année sur l'autre), prévu : 15,74 milliards de dollars
- ASM : 18,2 milliards (+6 % d'une année sur l'autre), prévu : 18,17 milliards de dollars
- RASM : 15,92 cents (-3,7 % d'une année sur l'autre)
- BPA ajusté : 2,55 dollars (contre 3 dollars il y a un an), prévu : 2,38 dollars
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