Los precios de los fletes globales se mantienen en niveles bajos, incluso a pesar de la apertura de la economía china tras la pandemia. Sin embargo, China está mostrando una mejora en los índices PMI,a pesar de unos datos débiles de niveles de importación de productos, lo que se puede interpretar que están usando sus propias existencias. ¿Cómo aprovechar esta información y qué empresas vale la pena vigilar?
- En 2022, el mercado de mineral de hierro, carbón, granos, etc. se vió afectado por una desaceleración en la economía china, uno de los centros más grandes del mundo para el comercio marítimo de estos productos básicos;
- El optimismo sobre la apertura de la economía china está respaldando aumentos en las tarifas de productos debido al mal tiempo en Brasil, un obstáculo para el aumento del comercio de mineral de hierro a pesar de ser un factor temporal;
- Los principales operadores de carga indican que una cosecha exitosa de soja en Brasil y las existencias de granos sin vender en los EE. UU. podrían impulsar las tarifas de los agricultores a medida que los países reponen los inventarios después del shock de oferta del año pasado. Además, los niveles de inventario de granos en China son relativamente bajos y la demanda sigue siendo alta;
- El número limitado de buques de carga seca a granel y el desguace de buques más pequeños y envejecidos pueden reducir la disponibilidad de buques este año aumentando las tasas.
El impulso de las tarifas de fletes de carga a granel ha subido. Las tasas anteriores estaban vigentes al 28 de febrero, habiendo subido alrededor de un 20% desde entonces. Fuente: Breakwave AdvisorsLa expectativa de una mejor demanda de bienes industriales de China se está sintiendo en todos los mercados, pero hasta el momento faltan datos concretos que confirmen tal escenario. Sin embargo, vale la pena señalar que China puede estar utilizando sus inventarios y que el crecimiento de la demanda de importaciones se recuperará a finales de este año. Fuente: Breakwave Advisors
Tanto las tasas al contado en las 20 rutas marítimas más grandes del mundo como los futuros han reanudado su impulso alcista. Fuente: Breakwave Adivsors
¿Se beneficiará Star Bulk de la posible demanda de China?
Star Bulk Carriers (SBLK.US) es la compañía de carga seca a granel más grande que cotiza en Wall Street.
- Tiene una flota de 128 barcos relativamente (edad promedio de 11 años), alrededor de $356 millones en efectivo y ha reducido la deuda neta en un 40% en los últimos 2 años, y paga dividendos regularmente;
- Las nuevas regulaciones de conservación marina en 2023 harán que los barcos reduzcan la velocidad para reducir las emisiones, lo que podría aumentar las tarifas de flete;
- El CEO de la compañía, Petros Pappas, señaló que otros países exportadores de granos están llenando con éxito el vacío de suministros perdidos de Ucrania asolada por la guerra;
- El 94 % de la flota de la compañía está equipada con los llamados depuradores, que pueden mejorar el apalancamiento en los diferenciales de precios del combustible y potencialmente una ventaja competitiva durante una recesión;
Los resultados del cuarto trimestre superaron las expectativas de los analistas en un 10 % en ingresos, los beneficios superaron en un 8 % las previsiones ($0,82 de ganancias por acción y $294,8 millones en ingresos del cuarto trimestre y $556 millones en beneficios y $5,52 en beneficios por acción para todo el año 2022).
Las acciones de Star Bulk Carriers, intervalo diario. A pesar de los temores de una recesión, la acción mantuvo un nivel clave de demanda entre $17 y $20 al superar el promedio de 200 sesiones (línea roja) y el retroceso de Fibonacci de 38,2. Fuente: xStation5
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