Le cours de l'action Airbus (AIR.DE) a connu un premier semestre 2022 décent. Alors que l'action a enregistré une baisse à deux chiffres au cours de la période janvier-juin 2022, le sell-off a été plus faible que sur le marché au sens large ou dans le cas de son principal rival , Boeing. La société a livré un peu moins de jets au cours de la période qu'il y a un an, mais le carnet de commandes continue d'augmenter. Jetons un coup d'œil à l'actualité récente autour d'Airbus !
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Ouvrir un compte DÉMO GRATUITE Téléchargez notre application mobile Téléchargez notre application mobileLes livraisons au premier semestre 2022 baissent
Airbus (AIR.DE) évolue en baisse d'environ 18,5 % depuis le début de l'année. Bien que cela puisse sembler une mauvaise performance, il s'agit tout de même d'un meilleur rendement que celui généré par l'indice Euro Stoxx 50 (-19,7 %) ou l'indice DAX (-20,2 %). C'est aussi une bien meilleure performance que celle du principal rival d'Airbus, Boeing, qui s'échange en baisse de 34,4 % depuis le début de l'année.
Les données sur les rendements boursiers montrent qu'Airbus a réussi à surperformer l'ensemble du marché au premier semestre de l'année. Cependant, cette solide performance était-elle également présente dans les données financières ? Airbus n'a pas publié de données sur les livraisons pour juin, mais les données provenant de sources de l'industrie suggèrent que la société a réussi à livrer 58 jets en juin 2022. Cela porte les livraisons du premier semestre à 295 unités, juste légèrement en dessous des 297 de l'année dernière. Les livraisons remettent en question l'objectif annuel d'Airbus de 720 avions livrés. Planemaker a déclaré que ses cadences de production s'accélèrent conformément à la trajectoire annoncée, mais tout revers, même bref, peut rendre l'objectif hors de portée.
Les commandes continuent d'affluer
Certains peuvent se demander si une performance légèrement plus faible d'Airbus au premier semestre 2022 peut être motivée par un ralentissement de la demande dans un contexte d'attente d'un ralentissement de l'économie mondiale. C'est loin d'être la vérité. Airbus bénéficie toujours d'une forte demande pour ses jets et les récentes nouvelles commandes le prouvent. Les marchés ont récemment appris qu'Airbus avait réussi à obtenir une commande massive de 4 grandes compagnies aériennes chinoises pour un total de 292 jets. La commande est évaluée à 37 milliards de dollars et est l'une des plus importantes de l'industrie. L'attribution du contrat à Airbus au lieu de Boeing serait une conséquence directe de la guerre commerciale américano-chinoise ainsi que des récents accidents impliquant des avions Boeing. C'est un facteur très important à considérer. Les relations tendues entre les États-Unis et la Chine pourraient aider Airbus à conclure davantage de contrats dans la deuxième économie mondiale. En fait, Airbus a déjà déclaré qu'il prévoyait d'accroître encore sa présence en Chine et de promouvoir des avions conçus pour les vols court-courriers auprès des transporteurs chinois.
Effet de guerre ? Approvisionnement en titane surveillé de près
Jusqu'à présent, l'impact de la guerre russo-ukrainienne sur les activités d'Airbus a été limité. La guerre a amplifié certains des problèmes de la chaîne d'approvisionnement, mais comme l'ont montré les données de livraison pour le premier semestre 2022, aucune interruption majeure de l'activité ne s'est produite. Airbus a cessé de fournir des services de maintenance aux compagnies aériennes russes, mais cela n'a pas eu d'impact significatif sur l'activité. Cependant, cela ne signifie pas qu'il n'y a pas de risques pour l'entreprise de la montée des tensions entre la Russie et l'Occident. En fait, ce serait un énorme problème pour Airbus si l'Occident décidait de sanctionner le titane russe. Le titane est un métal clé utilisé dans la production de pièces d'avions de ligne et Airbus dépend de la Russie pour plus de 65 % de son approvisionnement en titane. Selon le Wall Street Journal, des dirigeants d'Airbus ont approché des politiciens occidentaux et leur ont demandé de ne pas sanctionner le titane de Russie car cela ne profiterait à aucun parti. Fait intéressant, une interdiction du titane russe pourrait changer la donne dans la rivalité Airbus-Boeing, car Boeing a déjà interrompu les achats de métal en provenance de Russie et une interdiction n'aurait pas un impact aussi important sur Boeing qu'elle en aurait sur Airbus.
Airbus (AIR.DE) a réussi à stopper le récent sell-off dans la zone de support inférieure à 90 €. Notez que cette zone a également stoppé le sell-off initial après l'invasion russe de l'Ukraine au premier trimestre 2022 (cercle orange). Le niveau à court terme à surveiller pour les actions d'Airbus est la zone de résistance de 96 €. Bien que l'environnement macroéconomique puisse se détériorer, cette détérioration n'a pas encore eu d'impact important sur les activités d'Airbus. En fait, la société continue de bénéficier d'une forte demande pour ses jets et toute perturbation est plus susceptible de provenir du côté de l'offre. De plus amples informations ainsi que des perspectives pour les périodes à venir devraient être fournies le 27 juillet 2022, lors de la publication par Airbus de son rapport sur les résultats du premier semestre 2022. Source : xStation5
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