- Il Baltic Dry Index è salito ai massimi di 5 settimane ed è aumentato di oltre l'80% negli ultimi 7 giorni
- Gli aumenti sono stati alimentati dalle spedizioni di minerale di ferro in Cina, che stanno aprendo l'economia dopo diversi anni di problemi legati alla politica "covidzero"
- Le tariffe spot per tutte le principali navi commerciali hanno registrato un miglioramento
- La serie di tariffe medie su cinque rotte marittime chiave in aumento del 135% a $ 5271
Le azioni delle compagnie di trasporto marittimo stanno estendendo i loro guadagni in risposta al miglioramento del sentiment. Queste società sono cicliche e rimangono fortemente dipendenti dalle condizioni economiche globali e dai volumi commerciali globali. I rischi principali continuano a essere la prospettiva di una recessione economica incombente e questioni geopolitiche con la deglobalizzazione sullo sfondo, che potrebbero impattare il sentiment e esercitare una pressione al ribasso sui volumi del commercio marittimo.
I recenti guadagni includono le azioni di ZIM Integrated Shipping (ZIM.US), Maersk (MAERSKA.DK), il colosso tedesco Hapag-Lloyd (HLAG.DE) e la greca Star Bulk Carriers (SBLK.US), che ha una filiale a Singapore e una flotta orientata principalmente al trasporto di merci secche come il ferro. La maggior parte di queste aziende è stata sottoposta a un'enorme pressione di vendita fino a poco tempo fa, con le società di trasporto merci che sono scese più duramente poiché hanno messo in atto un modello di business aggressivo nel 2020 per raccogliere il maggior profitto possibile dai problemi di fornitura globale con un elevato consumo di merci.
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L'indice BDI che tiene traccia dei prezzi dei noli per merci secche e rinfuse secche sulle 20 rotte commerciali più grandi del mondo è rimbalzato da circa 500 punti, non lontano dai minimi storici. Fonte: Bloomberg
Il prezzo medio del trasporto di un container standard da 40 piedi continua a diminuire. Fino a febbraio 2022 era di quasi $ 10.000, oggi è di circa $ 2.000. Per il momento l'indice dei container non è rimbalzato alla pari con quello delle merci sfuse, principalmente materie prime. Fonte: Drewry
Le tariffe medie per il trasporto di container ordinari sulle 8 maggiori rotte marittime, a differenza delle tariffe per il trasporto di merci secche, sono ancora sotto pressione, determinando un rimbalzo più sostenuto delle azioni delle società ancora in questione. Fonte: DrweryÂ
Le azioni delle società di trasporto marittimo sono in rialzo e stanno salendo ai minimi del nuovo anno dopo i minimi record dell'autunno del 2022. La maggior parte delle società ha rapporti di valutazione fondamentali sani e rappresenta uno dei capisaldi dello scambio economico globale grazie al quale può essere visto come interessante, per gli investitori a lungo termine. Fonte: xStation5
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