Las acciones de los principales operadores mundiales de portacontenedores como Hapag Lloyd (HLAG.DE), ZIM (ZIM.US) y Maersk (MAERSKA.DK) están bajo presión. El mayor transportista mundial de contenedores, Maersk, ha bajado hoy un 5% y ha estado bajo presión durante días después de que Deutsche Bank rebajara la calificación de la empresa.
- El mercado de valores vio mayores probabilidades de paz en Gaza, después de que Hamas dijera a Reuters que había aceptado una resolución de paz de las Naciones Unidas (ONU) para la región. Como resultado, parte de la prima que existía en el mercado del transporte de contenedores, debido al mayor riesgo y la situación problemática en el Mar Rojo, podría desaparecer, reduciendo las tarifas de flete.
- Los analistas de Nordnet señalaron que si se acepta la decisión de la ONU, podría afectar el sentimiento de la industria marítima, ya que podría poner fin a los ataques hutíes en el Mar Rojo. En consecuencia, los fletes podrían volver a bajar, dado el importante excedente de capacidad de carga disponible en el mercado.
- Las que hoy caen más (más del 10% antes de la apertura de Wall Street) son las acciones de la empresa israelí ZIM, cuya calificación recientemente fue rebajada a "vender" por Morgan Stanley. La compañía tiene una exposición significativa a las tarifas spot, que dependen del clima económico actual y de las valoraciones de mercado de las tarifas de transporte, porque esperaba que siguieran aumentando este año.
- Si las tasas caen desde sus altos niveles actuales, la moneda podría verse afectada. Ya sabemos que Israel no apoyará la propuesta de paz de la ONU y Hamás, ya que todavía cuenta con lograr todos los objetivos de la operación de guerra en Gaza. Sin embargo, los valores bursátiles no han reaccionado rápidamente a estos informes y todavía prevalece el lado vendedor.
Las tarifas de flete están detrás de un enorme aumento de varias veces con respecto a los niveles del otoño de 2023.
Fuente: Drewry
Acciones de MAERSK (MAERSKA.DK)
Las acciones de Maersk están probando hoy la media móvil de 200 sesiones (línea roja) y han borrado casi por completo las subidas de este año, a pesar del aumento de los fletes. Sin embargo, su aumento se ve compensado por los mayores costes operativos de la empresa.
Fuente: xStation5
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